电动车换电池选石墨烯仍是锂电池要不要等钠？行内助告知你

  关于广阔车主来说，我们现阶段实在关怀的便是续航和经用，车辆智能不智能，真的不重要！

  当下传统铅酸电池的局限性逐步露出，成为限制运用者实在的体会的核心痛点。与此同时，石墨烯电池、锂电池和钠电池等新技术的出现，为广阔购买的人供给了更多挑选。

  那么，关于家用电动车来说，是选石墨烯电池仍是锂电池，要不要等钠电池？今日电动车小辣椒就给我们来详细分析一下！一、铅酸电池的痛点：续航短、寿数低、冬天衰减作为电动车前期的干流电池，铅酸电池因本钱低价被遍及的运用，但其缺点也益发显着！

  续航才能不行：铅酸电池单位体积内的包括的能量低（约30-50Wh/kg），以48伏20安标准为例，铅酸电池在400瓦电机电动车上的续航才能仅约40公里，难以满意远间隔出行需求。

  循环寿数短：铅酸电池充放电循环次数仅300-500次，一两年就需要换新。

  石墨烯电池实质是铅酸电池的改良版，经过增加石墨烯资料提高导电性，完成以下改善！

  续航优势：同容量下比石墨烯电池多跑30%-50%，48V20Ah续航可达100公里。

  超长寿数：循环次数达1500次以上，理论寿数10年，是石墨烯电池的2倍。

  经济性杰出：规模化后本钱有望低于磷酸铁锂电池，48V24Ah钠电池年均运用本钱仅90元（石墨烯为240元）。

  48V新国标车型用户可优先挑选（如雅迪、台铃已推出有关产品），高电压用户主张张望至2026年。

  合适日均骑行≤20公里、预算3000元以内的家庭用户。以48V20Ah车型为例，换电池本钱约600元，3年周期内归纳性价比最优。

  合适通勤间隔长（≥30公里/日）、对续航和轻量化要求高的用户。主张挑选磷酸铁锂电池（安全性更高）或原厂配套产品，躲避改装危险。

  48V车型用户可优先测验，如雅迪“极钠”系列、台铃钠电车型。若车辆支撑，主张挑选“钠锂混搭”计划（如宁德年代AB电池体系），统筹性能与本钱。

  关于家用电动车用户，若寻求“够用即可”，石墨烯电池仍是保险之选；若愿为长续航付费，锂电池值得出资；而钠电池的遍及已进入倒计时，48V车型用户可首先拥抱这一革新。