解码动力电池新国标！“不起火不爆炸”成硬指标

  为进一步提升新能源车整体品质，3月28日，工业与信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031—2025）由市场监管总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2026年7月1日起开始实施。尚未达到新国标要求的新能源车企和动力电池企业，将有1年左右的过渡期来提升技术。

  据悉，新国标包含了7项单体测试和17项电池包或系统测试项目。具体来看，这24项标准项目中，除了“过充电”“外部短路”“温度循环”3项，其余项目均进行了修订或增加。其中，快充循环后安全、热扩散以及底部撞击3项为新增或重要修订项目。

  针对频繁快充出现的电池老化问题，新国标也设立了门槛。在新增的快充循环安全测试中，重点考察具备在15分钟内将电池从20%充电至80%能力的电池单体，要求其在完成300次快充循环后，仍能通过外部短路测试，达到不起火、不爆炸的要求。

  目前正在实施的标准为热失控事故留有“5分钟缓冲期”——规定电池在热失控后5分钟内不起火、不爆炸，为乘员提供逃生窗口。而新国标在现有标准基础上，首次增加了“内部加热”内容，不仅进一步明确了待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件，而且还首次提出了“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成了严重的伤害”的要求，将在更大程度上保障司乘人员的生命安全。

  在日常驾驶过程中，驾驶者难免会出现车辆被道路上的障碍物“拖底”的情况，这对于大多数电池包布置于底盘的新能源车而言存在比较大安全隐患。

  为此，新国标规定的测试方法为30毫米直径撞击头，150焦耳能量撞击3次，要求电池在受到撞击后无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，且满足绝缘电阻要求。

  北京市社会科学研究院副研究员王鹏在接受记者正常采访时表示，新国标以“零自燃爆炸”强制终结行业侥幸心理，安全性能成为核心决策因子，推动新能源车转向“安全信任驱动”，提升消费市场对新能源车产品的购买和使用信心。“新标准倒逼车企强化电池防护（如机械抗冲击设计、热失控预警系统），间接降低保险费率，形成从安全性能提升到使用成本下降，再到市场接受度提高的良性循环。”他说。

  在谈及新国标对于汽车消费市场的影响时，王鹏表示：“新国标通过政策强制力倒逼企业技术迭代、重构成本结构、重塑市场认知，推动新能源车产业从‘野蛮扩张’转向‘价值竞争’。未来，技术领先者、成本管控者与政策协同者将共同定义产业格局，而消费者将成为安全标准升级的最终受益者。”

  行业调研多个方面数据显示，截至2024年2月，受访的36家整车和电池企业中，已有78%的企业具备动力电池不起火、不爆炸的技术储备，但也有两成左右企业的产品安全性还难以达标。

  记者注意到，新国标起草单位涵盖电动汽车整车企业、动力电池企业、第三方检验测试的机构、科研院所等36家单位，其中宁德时代、比亚迪、中创新航、小米、特斯拉等企业均在列。

  当前，国内新能源汽车市场之间的竞争本质上是技术的比拼。4月27日，宁德时代获得两张符合新国标的检测报告，成为国内首家通过新国标的企业。其中，通过检验测试的产品含电池单体与电池包。此外，比亚迪刀片电池的龙骨结构也是为新国标测试量身定制的。

  业内专家余丰慧对记者表示，新国标的出台不仅有助于促进整个行业的技术创新，而且还将加速落后产能的淘汰，提高行业进入门槛。长远来看，这有利于形成一个更加健康、有序的竞争环境，促使企业通过技术创新来争夺市场占有率，而非单纯依靠价格战或营销手段。

  据业内统计，目前近八成购车者将“电池安全”列为选购首要因素。余丰慧认为，新国标通过严苛测试保障电池安全，能够缓解公众对新能源车自燃风险的担忧。从市场角度来看，新国标落地后，对于动力电池市场将起到强监管的作用。特别是此次提出的“不起火、不爆炸”的安全要求，直击新能源车的痛点，在某些特定的程度上能够提振汽车市场消费信心。另外，消费者未来在购买新能源汽车时，可关注车辆是否通过新国标认证，以此作为购车的核心参考要素。

  余丰慧表示，虽然安全性是首要考虑的因素，但过高的成本有几率会使车辆售价上升，进而影响消费者的购买意愿。因此，有关部门和企业应一起努力，通过优化生产的基本工艺、规模效应减少相关成本，同时探索新的商业模式和技术路径，使得新能源车能够在保持高标准安全性能的同时，依然具有价格竞争力。

  除此之外，新能源车保值率较低是业内公认的事实。5月7日，中国汽车流通协会发布的最新新能源车保值率报告数据显示，4月纯电动车型3年保值率达45%左右。针对这一现象，王鹏认为，新能源车保值率较低的根本原因在于产品的综合竞争力。在续航能力和充电效率得到非常明显提升后，如果再大幅度降低新能源车安全事故发生概率，解决消费者的安全焦虑，则必将提升车辆保值率，进而推动其升级为“消费者刚需”，实现安全、成本、市场的平衡。